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嫩草芒果研发院

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现在中国风投还是挺活跃的,这也是好事,但是要给这些造车新势力有一个时间,要等待,要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短,我们相信对这些新的势力,其实路还是蛮艰难的。当然比亚迪造车或多或少还有十几年的经验,我们一路走来,也是走了一点弯路,我们过去连续三年拿到全球的新能源汽车销量冠军,特别是今年1—6月份我们这个需求突然起来了,我们的感受就是靠品牌的背书,我们最近推出一款元EV,样车推出来马上就收到很大的订单,就是靠我们的电池、电机、电控这些品牌的背书,才获得这么好的订单。我们最近推出的第二代唐,今天潘总坐了这个车,这个车的定价是25万到30万,是一辆双模电动车,我们现在接单已经到了2万台。25万的车在自主品牌里面还是一个天花板,我觉得与我们这几年的积累有关系,如果这几年没有积累,没有核心电池、电机、电控的技术,我们很难拿到这么多的订单。因此我们想说一点,造车新势力对汽车行业的影响是深远的,是有帮助的,但是难度也是很大的。

主持人:您回忆一下最苦的时候是什么时候,最苦的场景之一。王传福:我们当时做电池还是手工式、作坊式的,有一次我们要用1.5吨的一个小卡车拖一个机器,过高速的时候有一个弯道车开快了,把那个机器甩出去了,那个机器要几万块钱,还是挺贵的,后来我和司机两个人把那个机器搬上去了,我后来想这怎么搬得上去,两个人抬着那个机器,把它搬到车上去,想想这个事情还是很艰辛的。

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其次,美国出于绝对的利己主义和单边主义,正试图改变甚至推翻现有的国际自由贸易体系和规则。美国不只是口头上对世贸组织严重不满,而是已有实际行动。贸易纠纷解决机构是WTO的核心机构,该机构仲裁法官严重紧缺,美国一直不愿补缺,目前该机构的执行大法官只剩下3位,到了最低限度,这是最近23年来从未发生过的严重情况。据来自华盛顿的消息说,美国政府将否决WTO大法官的再任命,“以抗议WTO成员滥用WTO的贸易纠纷解决机构”。到明年底,现有的3名仲裁法官中的两名也将任期届满,如果美国坚持抵制,WTO争端仲裁机构将陷入瘫痪。

国际舆论普遍估计,发动贸易战将成为美国对外战略新的常态,不得不防。不过,在当今世界正在发生百年不遇之大变局,国际格局深刻变化,国际力量对比发生重大变化的新国际环境下,仅靠美国一国之力,阻挡不了经济全球化的大浪潮,扭曲不了现有国际贸易体系、规则的大格局,改变不了世界多边贸易的大趋势。

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